Специалисты автомобильного клуба ADAC в течение всего года скрупулезно собирают и анализируют подробную статистику поломок автомобилей разных марок, а также отслеживают мнение автовладельцев о своих автомобилях не только в различных автомобильных тематических изданиях, но и на страницах своего журнала "ADAC-Motorwilt". В результате этих наблюдений и выносится решение о присуждении награды "Желтый ангел", той или иной модели автомобиля.

Хм… временами мне кажется, что в линейке автомобилей BMW есть всё. Но так ли это на самом деле?

Самой надежной и качественной признана модель Х5 от Баварского автомобильного концерна. В этой номинации она не одинока.

Наряду с автомобилем, награды также удостоился и человек, а именно доктор Норберт Райтхофер, как человек, сделавший значительный вклад в безопасность и надежность автомобилей BMW.

Появившись на свет в 1999 году, первые модели самого известного и популярного на данный момент внедорожника комплектовалось кузовом Е53. Не влюбиться в этот автомобиль было просто не возможно. Потрясающее дизайнерское исполнение, отличные технические качества, наивысший уровень безопасности, удобство вождения, практически полная универсальность - смотря на этот автомобиль, понимаешь, что те, кто считает, что идеала в мире не существует, просто еще не видели Х5. Выделяясь своей интеллектуальностью и работоспособностью, двигатели, устанавливаемые на БМВ X5 с кузовом Е53, просто потрясают, при этом они бывают как 3,0, так и 4,4 литровые. Еще одним достоинством Х5 можно назвать полная послушность автомобиля, не зависимо от скорости и потрясающе плавное вождение. Конечно, сейчас есть модели, обошедшие первые образцы Х5 по безопасности, но, тем не менее, безопасность пятой модели достаточно высокая. Зоны деформации в передней и задней частях автомобиля поглощают значительную часть энергии удара при столкновении. Люди, которые находятся в салоне, практически не ощущают силы удара. Система надувных трубок надежно защищает голову при боковом столкновении. Передние сидения оборудованы как боковыми, так и задними подушками безопасности, так что защищенность пассажиров и водителя близка к 100%

Взгляните на BMW пятой серии Е60, и Вы увидите великолепный седан, блистающий своим отличным дизайном, который подойдет для широкого числа автолюбителя, независимо от их пристрастий. В нем есть некоторая спортивность, которая совмещена с элегантностью, что подчеркивается яркими динамичными формами с дерзкими линиями кузова. В Е60 конструкторы несколько увеличили колесную базу, выиграв некоторое количество свободного пространства для салона, а также значительно увеличив динамичность автомобиля. Первый такой автомобиль выпущен в 2004 году, притом он смог заинтриговать людей своим огромным багажником, который позволяет не только кататься по городу, но и отправляться за город. Сейчас в постоянной продаже находятся четыре модификации: 520i, 525i, 530i и 545i. Основные параметры этих модификаций одинаковы, они различаются только базовой комплектацией. На них устанавливается двигатель мощностью 125 лошадиных сил и объемом 2,2 литра, при этом он развивает максимальную скорость в 230 километров в час. Расход топлива средний, точнее сказать, вполне приемлемый для такого автомобиля. Также стоит упомянуть, что на основе Е60 в 2005 году был выпущен бронированный автомобиль – E60 Security.

Этот автомобиль объединил в себе элегантный стиль, редкую динамику, спортивный напор и неподражаемое чувство от езды в открытой машине. Это уникальная и в то же время характерная черта кабриолетов BMW.

На первый взгляд BMW Е24 –стандартное спортивное купе. Длинная тяжелая передняя часть, короткая расширенная задняя, широкие покрышки. БМВ это вам не легкая, миниатюрная японская машина, ее стремительность прячется под мощностью. Как сказал один известный американский журнал- "Это не шпага, это метательный молот".

BMW 520iA Special Edition, которая теперь должна стать еще более доступной благодаря двухлитровому двигателю, будет продаваться в фиксированной комплектации. Примечательно, что на отечественном рынке это первый случай, когда автомобили BMW оснащаются двухлитровыми двигателями. В общей черной цветовой гамме будет выполнена BMW 520iA Special Edition. Черный цвет будет превалировать как в окрасе корпуса, так и в декоративных вставках внутри салона. Также, при внешней отделке BMW 520iA Special Edition будут использоваться хромированные элементы. Кожа в салоне будет использована искусственная «Sensatec». Центральный подлокотник будет оснащен расширенными емкостями для хранения вещей. Климат контроль будет иметь расширенный функционал, что позволит более тонко настраивать микроклимат внутри автомобиля. Передние сидения будут иметь частичную электрорегулировку, а рулевое колесо будет оснащено обогревом. Также, BMW 520iA Special Edition будет иметь предустановленную систему iDrive, а водительская панель будет оснащена 6.5 дюймовым бортовым монитором. Поставляться автомобиль будет с 17-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках, в комплекте будет также идти запасное колесо. Все модели будут оснащены усиленной защитой картера, а также оборудованы системой «зимний пакет» рассчитанной на страны с холодным климатом.

1972 год был ознаменован выходом первого автомобиля BMW пятой серии, а менее чем через год мир увидел первую BMW 525. С момента выпуска первых автомобилей этой модели было разработано множество новых вариантов и изменений, которые в дальнейшем постоянно усовершенствовались. Одна из последних разработок конструкторов BMW это полноприводная BMW 525хі кроме неё на рынке присутствуют BMW 525і, 525d, 525tds. Если сравнивать эти автомобили по популярности то BMW 525і займет, безусловно, первое место. И это не напрасно, ведь седан, который оснащён шестицилиндровым двигателем с объёмом 2,5 литра и 218 спрятанных в нём лошадок, разгоняется до100 км/ч всего за 7,5 секунд. И ещё один не маловажный на сегодняшний день фактор это то, что при такой мощности он потребляет всего 8,7л/100 км. Обтекаемый дизайн кузова, оснащённые технологией ЛЭД фары, а также очень удобные сиденья, изготовленные по технологии Comfort Seats, дают возможность владельцу такого автомобиля получать удовольствие не только от мощности, но также насладится эго элегантностью и комфортом. Максимум удобства и красоты, это был девиз дизайнеров создававших этот автомобиль. Все устройства используемые автомобилем продуманны, логичны и компактны ровно настоль, что бы у водителя не терялось наслаждения от прекрасной езды. Комфорт и мощь соединены в этом автомобиле, идеальное соотношение этих качеств подарит владельцу BMW 525 модели неизгладимые ощущения и радость от поездки.

BMW X5 обладает уникальными ходовыми качествами. Его шасси способны обеспечить полный комфорт при вождении на высоких скоростях и трассах с большим количеством поворотов. Устойчивость автомобиля на дороге создается целым рядом систем, среди которых следует особо выделить систему динамической стабилизации(DSC). Это новшество делает маневренность авто просто завораживающей. На хороших ровно заасфальтированных дорогах Х5 приятно удивит вас филигранным выполнением поворотов и отсутствием кренов. Что касается передвижения по пересеченной местности или очень плохом шоссе, то здесь Х5 откроет вам новые горизонты и пути, которые ранее были недоступны для автомобиля. Никакой опасности перевертывания, машина буквально сливается с грунтом.

Для дебютирования этой модели были собраны вместе самые крутые хэтчбэки всех времен и народов. Двигатель ее имеет объем 6 литров и несет в себе силу 265 диких мустангов. Трехдверная ультрамодная «оболочка» оснащена задним приводом и тремя дверями, благодаря чему ее очертания стали строже и воздушнее. Четыре маленьких двери нарушали монолитность общего вида кузова, поэтому было решено сделать две больших двери, чтобы сделать автомобиль еще боле стильным и комфортным.

В начале осени 1995 года было представлено четвертое поколение автомобилей пятой серии BMW с индексом кузова Е39. Сразу бросаются в глаза многие отличия этого кузова от предыдущих. Отличительной особенностью является динамичный дизайн, измененная радиаторная решетка и мощная задняя стойка.

Как и у всякого авто класса люкс, у этой модели наличествуют системы безопасности двух видов - активная и пассивная. Механизмы активной системы обеспечивают безопасность движения автомобиля, торможение, повороты. Некоторые из них контролируют эти процессы, некоторые участвуют в них, помогая водителю справится со сложной ситуацией на дороге. Пассивные системы безопасности предназначены для того, чтобы в случае самого худшего развития событий максимально уменьшить травматизм людей, находящихся в салоне машины.

Пятая серия автомобилей BMW началась с создания BMW 520 с 2-х литровым двигателем и кузовом Е21, также нужно отметить, что мотор был укомплектован инжекторной системой. Второе поколение не заставило себя долго ждать, и люди его увидели уже в 1981 году. Самым распространенным стал седан с кузовом Е28, как и все поколение, и двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Но это было только начало. В 1988 году был выпущен потрясающий четырехдверный седан с кузовом Е34 и двигателем мощностью 129 лошадиных сил. Его массовое производство, правда, закончилось быстро уже к 1991 году. Следующее поколение не задержалось, и уже в 1995 году вышло на свет. Спустя год была представлена новая модификация, на которую установили двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Эта модификация, оснащенная инжекторной системой, выпускалась до 2000 года, когда концерн всерьез задумался о создании дизельной версии. При прошествии еще одного года появилась очередная модификация, которая была способна разогнаться до ста километров в час за 9,1 секунды при помощи двигателя мощностью 170 лошадиных сил. Производство этой великолепной модификации продолжалось до 2003 года. Самое последнее из 5-й серии, что было создано концерном, это седан, который набирает сто километров в час за 9 секунд, но при этом может разогнаться до 230 километров в час.

Одна народная мудрость гласит: наши недостатки – это продолжения наших достоинств. Спортивный характер Х5 дает о себе знать. Он может развивать огромную скорость и обладает мощнейшей тяговой силой. Но на высоких скоростях шум от мотора проникает внутрь, несмотря на самую ультрасовременную звукоизоляцию. И даже наличие самой лучшей акустической системы все равно не спасет от мелодии дороги, убегающей вдаль под колесами. Однако не стоит винить в этом недостатке конструкторов, создавших Х5. Причина такого эффекта в том, что Х5 - машина с повышенной надежностью и спортивным характером. Устойчивость при езде на больших скоростях обеспечивают широкие передние шины. Соприкасаясь с дорогой и вступая с ней в контакт, в отношении акустики они превращают кузов машины в подобие граммофона. То есть звук трения резины об асфальт создает резонанс и любой звук дороги многократно усиливается за счет этого эффекта.

Секвентальная коробка передач M (SMG), которой оснащена новая модель BMW M5 Touring, имеет функцию Drivelogic. Она обеспечивает не только идеальную передачу мощности двигателя на задние колеса, но и максимально быстрое переключение передач как при ручном, так и при автоматическом режиме. Управлять коробкой можно двумя способами: с помощью рычага селектора, или же подрулевых переключателей. При этом машина способна подстроиться практически под любой стиль езды: функция Drivelogic коробки SMG обеспечивает водителя в общей сложности 11 программами. Шесть из них доступны в режиме ручного переключения (режим S). Исключение составляет функция Launch Control, которая призвана обеспечить максимальное ускорение при разгоне с места. При автоматическом режиме переключения передач коробка SMG производит их самостоятельно, подбирая самый идеальный момент, оптимальный режим, что обеспечивает минимальную пробуксовку. Для более искушенных водителей в режиме D имеется дополнительно еще пять автоматизированных программ переключения.

Динамический контроль курсовой устойчивости DSC может оперативно регулироваться водителем в зависимости от дорожной ситуации с помощью кнопки MDrive на руле. Также выключатель рядом с селектором коробки передач SMG позволяет загрузить три варианта настроек: комфортный, динамичный и жесткий спортивный. Модель BMW M5 Touring отлично ускоряется на выходе из поворота, двигается по снегу, гравию или льду благодаря дифференциалу M, который подает на колесо до 100% крутящего момента, а при спортивном вождении усиливает преимущества заднего привода. В автомобиле предусмотрено и полное отключение данной системы по желанию водителя. Также он может самостоятельно производить настройки системы электронной регулировки жесткости амортизаторов (EDC). Скажем, в движении по городу не задействуется вся мощность двигателя, поэтому оптимальной для езды будет программа P400 (максимальная мощность 400 л.с.), которая активируется автоматически при запуске двигателя. Чтобы задействовать весь потенциал двигателя (до 507 л.с.) достаточно нажать кнопку Power.

На ряду с выдающимися спортивными характеристиками, владелец BMW M5 Touring может полностью ощутить весь комфорт универсала. Машина оснащена четырьмя полноценными местами, трансформируемым багажником (от 500 до 1650 л). Крайние задние сиденья серийно комплектуются креплениями ISOFIX для установки детских сидений, а опционально оборудованы обогревом. Центральный подлокотник с отсеком для хранения и двумя подстаканниками можно откидывать, также как и спинку заднего ряда сидений (полностью или в соотношении 60:40). Опционально предлагаются чехол для лыж, набор отсеков для хранения под полом багажного отделения, складывающиеся разделительные перегородки, стяжные ремни в боковых частях, многофункциональные выключатели, автоматический привод крышки багажника. Заднее стекло открывается отдельно и оснащено полуавтоматической шторкой. Над задними сидениями установлен двухсоставный панорамный люк из солнцезащитного стекла, обе части которого поднимаются для вентиляции, а передняя, к тому же, может открываться полностью. В модели BMW M5 Touring сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в различных направлениях, а в качестве опции возможна установка активной функции регулировки ширины спинки сидений.

Ателье Hartge, подготовило нам подарок. С виду простая М3, но если ее доработать, то она превращается в удивительное чудо, которое отличается диким нравом, и сильным характером. При этом, доработки не такие уж значительные.

Компания BMW взялась за совмещение, казалось бы, несовместимых вещей – модель BMW M5 Touring объединяет в себе все лучшее от спортивного автомобиля и универсала, сохраняя типичный для версий М дизайн. От спортивного автомобиля этой модели достались маневренность и динамика, четкое совмещение работы высокооборотного двигателя и секвентальной коробки передач M (SMG), ускорение с места до 100 километров в час за 4,8 с. и многое другое. Отдельного внимания заслуживает 10-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5 л и мощностью 373 кВт/ 507 л.с. Развивая максимальный крутящий момент до 520 Нм, он способен выкручиваться до 8250 мин-1. При разработке такой мощной модели создатели учли одно из главных качеств универсала – экономичность. В смешанном цикле автомобиль потребляет 15,0 л на 100 км, а на трассе – 10,6 л на 100 км. К тому же релинги на крыше, багажный отсек объемом 1650 л, удельная масса 3,7 кг на одну лошадиную силу, 1800 кг максимальной массы буксируемого груза не дают усомниться в том, что перед нами полноценный высокомощный универсал.

Усовершенствованные распредвалы, гидрокомпенсаторы и система охлаждения – это только маленькая часть нововведений в самом скоростном серийном автомобиле BMW «бизнес-класса» М5.

Ну, очень дорогое удовольствие..

Автомобиль Fiat Panda разработали в «Steyr-Daimler-Puch» - австрийской компании. Теперь эта фирма носит название «Magna-Steyr». Эта же фирма и поучавствовала в создании ВМW Х3. Харальд Якоб Вестер, работающий главным конструкторм компании «Magna-Steyr» когда-то произнес фразу «все скрещивается со всем». Эта фирма – подразделение самого крупного международного поставщика комплектующих «Magna International», штаб-квартира которого находится в Авроре, в провинции Онтарио в Канаде. «Magna International» принадлежит уже несколько лет знаменитый завод, «Steyr-Daimler-Puch», находящийся в Граце и большой исследовательский центр, который находится в Сан-Валентино. В 2002 году был продлен контракт на выпуск автомобиля Jeep Grand Cherokee. Концерн «DaimlerChrysler» имел желание перенести производство автомобиля в Америку, там для этого как раз были свободные мощности. Окончательную роль сдесь сыграло то, что Министерство обороны Австрии имело намерение приобрести истребители Eurofighter для своих ВВС. А в производстве этих истребителей принимает участие концерн «DaimlerChrysler». Контракт на производство джипа продлили. Также такие автомобили как полноприводные Мерседесы Е-класса и S-класса, минивэн Chrysler Voyager, Mercedes-Benz универсал Е-класса производит «Magna-Steyr». Контракт на производство Х3 с компанией ВМW отвоевали у «Karmann». Оно и понятно. Кто как не разработчик автомобиля сумеет предложить самые выгодные условия производства этого же автомобиля. 

Не смотря на то, что выпускают автомобиль BMW X5 в Соединенных Штатах Америки в штате Южная Каролина в городе Спартенберг, российские владельцы этих машин полностью убеждены, что ездят они на автомобиле немецком. Завод в городе Спартенберг это своего рода ответ концерну BMW за экспансию автомобилей «Mercedes-Benz» на рынке Америки. Завод в Спартенберге работает сейчас на всю мощность Выпускают они в год 115 тысяч автомобилей. Но даже если они увеличили свою производительность, то были бы проданы и эти автомобили. Все дело в том, что популярность полноприводных автомобилей в наше время очень велика. При этом основная тенденция на мировых рынках в наше время (примером для экспертов служит рынок Калифорнии) такова, что рынки поглощают все большее количество моделей. Это, как их называют, «нишевые продукты». Например, ежегодно в Калифорнии продаются приблизительно три миллиона автомобилей 60 видов. Так что совсем не удивительно, если Х3 повторит успех Х5. К примеру «Нива», которой уже 30 лет все также пользуется успехом, как и двадцатилетний автомобиль Fiat Panda. Между прочим, Fiat Panda близок будущему автомобилю ВМW Х3. Это универсал с полным приводом, который не имеет в трансмиссии понижающего ряда, с несущим кузовом и с электронной имитацией блокировок дифференциалов.

Как уже говорилось, адаптация базовой модели в соответствии со значительной мощностью новой, привела к существенной оптимизации ходовой части, рулевого управления, системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), а также изменению элементов усиления между порогами и днищем багажного отсека с учетом специфики версии M. Тем не менее, дизайн экстерьера этой модели BMW M5 Touring не выбивается из общего ряда моделей 5-й серии. На скрытый спортивный потенциал намекают лишь передний фартук, пороги, "жабры" в боковинах, задний фартук, а также четыре круглых выхлопных патрубка. Эксперты выражают единогласное мнение, что ни на каком другом автомобиле компании BMW M GmbH лаконичность внешнего дизайна не нашла такого идеального выражения. Опционально в модели BMW M5 Touring устанавливается акустическая система класса High End, доступная по программе BMW Individual, а также коммуникационные и навигационные системы.

Спортивный характер интерьера подчеркивается явной ориентацией на водителя: частичная кожаная отделка, входящая в базовую комплектацию, создает в салоне атмосферу спортивной элегантности, а программа BMW Individual предлагает широчайший выбор отделки эксклюзивных оттенков кожи для салона, красок кузова и т.д. По желанию устанавливается и проекционный дисплей, который выводит в поле зрения водителя всю необходимую информацию. Также эргономично расположены на рулевом колесе или вокруг него элементы управления всеми необходимыми функциями. Управление системой BMW iDrive доступно и переднему пассажиру на центральной консоли. Там же расположены и восемь программируемых кнопок для восьми наиболее часто используемых функций.

Если вы прирожденный гонщик, если вы любите чувствовать дорогу, вам нравится быстрая, безопасная езда это ваш выбор. Модификация BMW M3 - AC Schnitzer ACS3. Впитала в себя лучшее, что было у ее родоначальника, при этом сев за нее вы почувствуете мощь болида, силу танка, и грацию кареты. И все это с максимальным комфортом, от БМВ.

BMW начал выпуск автомобилей, работающих на водородном топливе. Внешне эти машины практически ничем не отличаются от лимузинов, но имеют более высокий выступ на капоте.

Разговор пойдет о BMW M5 – по-прежнему самом быстром автомобиле бизнес-класса. Не так давно он претерпел ряд изменений. Стоит отметить, что его скоростные качества являются впечатляющими не только в сравнении с другими автомобилями того же класса. M5 – это вообще самый скоростной серийный автомобиль BMW за всю историю. С M5 разработчики побили свой же собственный рекорд. Дело в том, что не так давно они установили планку для автомобилей спортивного характера – 100 л.с. на литр объема двигателя. М5 превзошел этот показатель: при объеме в 5 л. его мощность составляет 507 л.с. Притом, что мотор остался «классическим» без всяких там турбонагнетателей и компрессоров.

Часто случается (особенно в России), что дорога далека от совершенства. И тут BMW 330Xd вас не порадует. При выезде на неровную дорогу машину начинает трясти. Здесь стоит снизить скорость.

Общеизвестно, что BMW и Mercedes – извечные конкуренты. Борьба между ними идет с переменным успехом то с одной стороны, то с другой. В одних сегментах лидерство за BMW, в других за Mercedes. Так, в «массовых» сегментах BMW с автомобилями 3-ей и 5-ой серий держит лидерство. В то же время сегмент компактных и представительских автомобилей за Mercedes.

Попробуем сразу разобраться в том, что же скрывается за буквами в названии автомобиля. Все очень просто: буква «d» означает, что автомобиль работает на дизельном топливе, буква «X» означает полный привод. Автомобиль оснащен 6-цилиндровым двигателем, при пуске которого по салону прокатывается мягкая вибрация.

Разработчики концерна BMW добавили к шестиступенчатой коробке SMG еще один комплект шестерней, что увеличило скорость переключения передач на 20%. М5 дает возможность передвигаться как в автоматическом режиме, так и в режиме механического переключения передач. Кроме всего прочего, коробка оснащена системой Drivelogic, в памяти которой хранятся 11 манер переключения передач: 6 – для ручнного режима, 5 – для «автомата». Есть здесь и система «лонч-контроля», которая позволяет трогаться эффективно, без пробуксовки. Вообще коробка оснащена различными передатчиками, которые делают управление максимально комфортным и безопасным. Так, один из датчиков в скользких условиях способствует более нежному подключению сцепления, чтобы избежать срыва передних колес. Этот же датчик можно использовать при движении в гору или под гору, выполнив соответствующие настройки.