По имеющееся информации, в ближайшее время немецкий концерн BMW готовит к выпуску фейслифтинг своего седана 3 серии E90.

Автомобили BMW 3 серии на протяжении уже 35 лет пользуются неизменной популярностью у автолюбителей.

Если вы хотите оптимальный во всех отношениях автомобиль, то это «Тройка». Водитель, оказавшись за рулем, попадает в захватывающий его кокпит с удобно ориентированной центральной консолью, а за  отличное качество отделки нужно производителю сказать отдельное спасибо. К минусам можно отнести то, что передние кресла авто не регулируются и нет поясничного упора (-в простой комплектации), но в версиях подороже есть даже регулировка боковой поддержки. Посадка у «Трёшки» низкая, что характеризует авто со спортивными характеристиками. Пассажиры, сидящие сзади, обнаружат не очень приятный факт – места для ног крайне мало. Но зато безопасность BMW, как всегда, высочайшая — ведь даже в недорогих комплектациях есть по четыре подушки. Багажник среднего размера, что вполне соответствует седану: 440 л – хорошая вместительность в данном классе. Спинка заднего сиденья (-в простой комплектации) не откидывается, а снабжается лыжным люком. Хозяева универсалов в данном случае окажутся в выигрыше, так как в их автомобилях спинка заднего сиденья вообще складывается по частям (в отношении 60 к 40). Объем для груза у универсала, сами понимаете, оказывается в этом случае гораздо больше, и составляет 1345 литров. Шумоподавление в нормально работающей машине на высоте, однако, звукоизоляция от внешних источников не на очень высоком уровне.

BMW третьей серии — это лучшее, что было придумано в классе заднеприводных авто. Если говорить о двигателях, установленных на «трёшках» (естественно, продольно), то их более десятка. Есть моторы в 105 и 118 лошадей - «начальный» уровень, есть более продвинутые - мощностью 170—360 лошадок. Двигатели BMW отличаются повышенной надежностью, но вот навеска со временем и увеличением пробега начинает доставлять неприятности. Также следует сказать о пятиступенчатой механике и новом адаптивном (подстраивающимся) гидромеханическом автомате (заметьте - с ручным режимом). Конечно, эксплуатация BMW по карману далеко не всем, но если некоторые запчасти взамен которых можно использовать другие – более дешёвые,  которых сейчас можно найти в громадном количестве. Отдельная история Е46 – кузова! Прошли уже более десяти лет с выпуска первых моделей этой серии, а с кузовами нет проблем до сих пор. На СТО «трешки» всегда с удовольствие принимают ремонтировать, поскольку основные части кузова можно легко менять. Практически после любого, казалось бы,  серьёзного ремонта - следы этого самого ремонта найти очень сложно. Реагенты и активные моющие средства могут испортить облицовку дверных стоек. После нескольких лет езды могут помутнеть стекла фар.

Третья серия автомобилей BMW  (1998—2005 г.г.)  выпускалась с  различными типами кузова. Одной из популярных  моделей тогда,  да и сейчас остается седан.  На втором месте, по полярности в России находятся  универсалы и купе, однако, спрос на них постоянно растёт.  Настоящей экзотикой является  — Cabrio, Compact, M3, M3 Cabrio. К тому же их выпуск закончился в середине 2007 года. Затем им на смену пришли автомобили нового поколения. Официальные продажи BMW в России,  практически совпали с выпуском первой модели Е46. Именно поэтому, большинство автомобилей BMW адаптированы к условиям России: менее жесткая  подвеска,  увеличенный клиренс. Основным достоинством таких машин со вторичного рынка в том, что они практически не подвержены действию реагентов, коих на зимних дорогах предостаточно. А один из основных недостатков - «скрученный» спидометр. Однако, это полностью компенсирует то, что абсолютное большинство автомобилей очень опрятны и имеют отличные кузова и ходовые части. Но это не освобождает обладателя подержанного BMW  от посещения СТО, где, в лучшем случае, придется сменить тормозные колодки и  провести полную диагностику.

Очевидные плюсы BMW 320d – это отличная управляемость и достаточно неплохой салон. Особо стоит отметить тормоза: здесь они превосходные, АБС практически не чувствуется, и машина не теряется на дороге прирезком торможении даже на скользкой дороге. В общем, BMW 320d – машина для водителя, здесь все создано для его удобства.

Этот хэтчбек – машина молодежная и на нее, в первую очередь, обратят внимание стильные, энергичные, спортивные молодые люди и девушки, обожающие активный образ жизни. Автомобиль создан на базе третьей серии, но при этом дизайн машины претерпел некоторые изменения. В передней части привычная оптика заменена на две пары раздельных круглых фар, в которых могут быть использованы ксеноновые лампы. Значительно – на 52 мм – увеличился передний бампер. Задние фонари забраны в прозрачные плафоны. Проем задней двери тоже увеличился, а сама дверь открывается на больший угол, так что погрузка негабаритных вещей теперь облегчилась.

При не очень приятных обстоятельствах удается выяснить еще одно положительное качество автомобилей BMW 3-ей серии. Припарковав автомобиль у ресторанчика, не догадываешься, что с ним может случиться в следующую минуту. А может произойти так, что какой-нибудь не очень опытный водитель не сумеет благополучно припарковаться рядом, и вашей машине в награду достанется пара внушительных вмятин. И что же делать? Понятно, вызывать милицию и страхового агента. Конечно, наших доблестных стражей порядка придется прождать, возможно, не один час. Но оно и к лучшему. Ведь если бы не такое долгое ожидание, вам не удалось бы сразу заметить, что вмятины на бампере вашей «трешки» исчезают как по мановению волшебной палочки.

Если уж совсем придираться, то можно сказать, что задняя часть BMW 320d несколько выбивается из общего дизайна модели. Хотя на фоне того же дизайна это замечание кажется нелепым. Хорош дизайн, что тут скажешь.

Возьмем «трешку», работающую на дизельном топливе. Все известно, что автомобили BMW во всем мире славятся свои качеством и практически не имеют изъянов. Вот и дизель не стал исключением. Дизельный двигатель совсем не испортил положительные качества.