Логическим продолжением известного спорт-купе от BMW E93.0CS/I стала легендарная модель с кузовом Е 24, выпускавшаяся с 1976 по 1989 год. За этот период кузов Е24 претерпел несколько небольших модификаций. Многие до сих пор считают эту модель воплощением спортивного духа, скорости и агрессивности (акулий нос как нельзя лучше выделяет эти достоинства). Кузов Е24 в шестой серии не стали разрабатывать дальше. Во многом похожий на него спорт-купе Е31 восьмой серии - абсолютно другой тип автомобиля. Это очень дорогое авто с маленьким спортивным салоном. BMW 630 CS стала первой машиной с кузовом Е24. Она была оснащена двухкарбюраторным двигателем 3.0 CS (тот же что и у её предшественницы Е9 3.0CS). Одной из её отличительных черт были очень маленькие бампера. Для Соединенных Штатов BMW выпустили модель 630 CSi с шестицилиндровым двигателем М30 «big six», оснащенным инжектором K-Jetronic. Европейский вариант этого авто – 633CSi с двигателем 3,2 литра. Более экономичную BMW 628 CSi начали выпускать для европейского рынка с осени 1980 года. А в начале этого года выпустили модель 635 CSi с двигателем 3,5 литра. В 1982г. на неё начали ставить усовершенствованный силовой агрегат от модели 735i (кузов Е23). Его особенностью стал улучшенный блок управления инжектором, что позволило заметно сократить расход топлива без ущерба для мощности и динамических характеристик. Флагманом серии стала легендарная BMW М6 с 286-ти сильным агрегатом S38 Motorsport (6 цилиндров,24 клапана, рядный, DOHC). Было выпущено всего 5803 автомобиля.